תגית: רכבת לירושלים

רכבת לירושלים

ידיעה קטנה בעיתון האומרת שמסלול הקידוח לכרית מנהרה בעבור הרכבת לירושלים תיעצר לתקופה בלתי ידועה מאחר ונמצא כי כריית המנהרה סטתה מדרך הישר בערך 60 ס"מ. ניערתי את ראשי להרגיש שאני קורא ידיעה בשנת 2013 ורצתי אל התנ"ך כי גם שם יש סיפור על כריית מנהרה רק שאז קראו לה ניקבה.

חציבת מנהרות הרכבת לירושלים

המלך חזקיהו ידע והבין שכל כמה שנים פורצת מלחמה ולכן החליט שנים אחדות (כנראה 710 לפ"ה) לפני בואו של סנחריב מלך אשור בשנת 703 לפני הספירה לכבוש את ירושלים, לחצוב מנהרה שתזרים את מי נחל קדרון אל תוך העיר הבצורה לתוך בריכה. "וְיֶתֶר דִּבְרֵי חִזְקִיָּהוּ וְכָל גְּבוּרָתוֹ וַאֲשֶׁר עָשָׂה אֶת הַבְּרֵכָה וְאֶת הַתְּעָלָה וַיָּבֵא אֶת הַמַּיִם הָעִירָה הֲלֹא הֵם כְּתוּבִים עַל סֵפֶר דִּבְרֵי הַיָּמִים לְמַלְכֵי יְהוּדָה" (מלכים ב,כ', כ).

כמובן שבימי שלום אין בעיה לשאוב מים מהבריכה וזה גם יותר קרוב לבית ובימי מלחמה זה יהיה מאוד בטוח לעשות את פעולת השאיבה בתוך העיר. הוראה דומה ניתנה בירושלים בשנת 1946 לכל בית להכין בור לאגירת מי גשמים שמא ניזדקק לזה. כשניתנה ההוראה צחקו או לא הבינו הרי יש מים למה צריך לאגור מי גשמים? במצור הבינו הכול כמה זה היה נכון.

חזקיהו המלך עשה שישה דברים חשובים בימי חייו. על שלושה הודו לו ועל שלושה לא הודו לו.

א.      הודו לו כי גנז ספר רפואות,

ב.      כתת נחש הנחושת

ג.       גירר עצמות אביו על מטה של חבלים.

על שלושה לא הודו לו.

1) סתם מי גיחון   "וְהוּא ְחִזְקִיָּהוּ, סָתַם אֶת-מוֹצָא מֵימֵי גִיחוֹן הָעֶלְיוֹן, וַיַּישְּׁרֵם לְמַטָּה מַּעְרָבָה, לְעִיר דָּוִיד;                                                   וַיַּצְלַח חִזְקִיָּהוּ, בְּכָל מַעֲשֵׂהוּ" (דברי הימים ב, ל"ב, ל').

2)       קצץ דלתות היכל ושיגרם למלך אשור.

3)       עבר ניסן בניסן ולא הודו לו.

מכאן אנו מבינים שחזקיהו המלך הוא זה שנתן את ההוראה לכרות את הניקבה ומאחר ומיהר לעשות את הדבר כרו את המנהרה משני הצדדים ולא היה אז לחוצבים מכשירי מדידת מרחקים וכיוונים והם היו מתחת לפני הקרקע במקום שאין תאורת חשמל ואין בידם שום מכשור מודרני אלא כנראה אזמלים או גרזנים ובכל זאת הגיעו החוצבים ככתוב האחד כלפי השני. כל הסיפור הזה נכתב בטבלת הנצחה שהונחה על קיר התעלה במקום המפגש. הטבלה נמצאה בשנת 1880 על ידי קונרד שיק. כעבור שנתיים החליט מישהו שדברים עתיקים צריכים להיות אצלו בחצר ובעזרת תושבי הכפר השכן סילואן הוא חצב את הטבלה שכמובן נשברו חלקים ממנה ולקח ושם אותה אצלו בגן הסלעים הפרטי שלו. הדבר נודע לשלטונות העות'מנים שלא אוהבים דברים כאלה גם אם אתה איש חשוב ולקחו לו את הטבלה והעבירו אותה למוזיאון המלכותי שלהם באיסטנבול ושם היא עד עצם היום הזה.

[כתובת חציבת השילוח מלמדת אותנו עוד דבר חשוב מהי אורכה של אמה המופיע במספר מקומות בתנ"ך נכון שכל אחד יכול למדוד את האמה שלו ויראה שזה בערך בין 40 ס"מ ועד ל- 45 ס"מ והייתה בתקופת התנ"ך גם אמה שהילכה על שתי רגליה והכתובת הזו פותרת בעיה מה אורכה של "אמה". ברור שהמרחק ממוצא הנקבה ועד לבריכה 1,200 אמות ואורכה כפי שניתן למדוד כיום 533 מטרים כלומר כל אמה היא בעלת 44,5 ס"מ].

אַחֲרֵי הַדְּבָרִים וְהָאֱמֶת הָאֵלֶּה בָּא סַנְחֵרִיב מֶלֶךְ אַשּׁוּר וַיָּבֹא בִיהוּדָה וַיִּחַן עַל הֶעָרִים הַבְּצֻרוֹת וַיֹּאמֶר לְבִקְעָם אֵלָיו: וַיַּרְא יְחִזְקִיָּהוּ כִּי בָא סַנְחֵרִיב וּפָנָיו לַמִּלְחָמָה עַל יְרוּשָׁלִיָם: וַיִּוָּעַץ עִם שָׂרָיו וְגִבֹּרָיו לִסְתּוֹם אֶת מֵימֵי הָעֲייָנוֹת אֲשֶׁר מִחוּץ לָעִיר וַיַּעְזְרוּהוּ: וַיִּקָּבְצוּ עַם רָב וַיִּסְתְּמוּ אֶת כָּל הַמַּעְיָינוֹת וְאֶת הַנַּחַל הַשּׁוֹטֵף בְּתוֹךְ הָאָרֶץ לֵאמֹור לָמָּה יָבוֹאוּ מַלְכֵי אַשּׁוּר וּמָצְאוּ מַיִם רַבִּים: וַיִּתְחַזַּק וַיִּבֶן אֶת כָּל הַחוֹמָה הַפְּרוּצָה וַיַּעַל עַל הַמִּגְדָּלוֹת וְלַחוּצָה הַחוֹמָה אַחֶרֶת וַיְחַזֵּק אֶת הַמִּילּוֹא עִיר דָּוִיד וַיַּעַשׂ שֶׁלַח לָרֹב וּמָגִנִּים: (דברי הימים ב' פרק ל"ב א'- ו')

רק גמרתי לקרוא את כל סיפור המעשה בתנ"ך ונזכרתי שגם כיום לפני שנים אחדות עשו דבר דומה בעולם המודרני.

הרצון או הרעיון לחבר מחדש בחיבור יבשתי את אירופה עם אדמת אנגליה הועלה בזמנו על ידי נפוליון אבל לתכנון מעשי של המבצע ניגשו רק בשנות ה-50 המאוחרות של המאה העשרים וביקשו מאזרחי צרפת ואנגליה לממן את המבצע על ידי קניית מניות של החברה המבצעת. חפירת התעלה נעשתה לפי הדגם של חזקיהו המלך משני צידי התעלה וביום 1 בדצמבר 1990 נפגשו החוצבים במחצית הדרך ללא כל סטייה.

כעבור 4 שנים החלה לפעול בתוך המנהרה רכבת מהירה הקושרת את לונדון ופריז.

איך הצליחו החוצבים בהרי  ירושלים לטעות במרחק של 60 ס"מ ומי ישלם בעד הטעות.

חציבת המנהרה לרכבת לירושלים